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新闻发布 2020年04月08日

2019财年微型汽车实际使用情况调查

  一般社团法人日本汽车工业协会(会长:丰田章男)对2019财年实施的微型汽车实际使用情况调查结果进行了汇总。
  本调查自1981年起每两年实施一次,调查的目的在于,通过微型汽车的使用情况和微型汽车用户的生活意识和消费行为,对微型汽车之于社会要求的定位加以明确。
  本次调查从大的方面来看,具有以下几个特点。

1.微型汽车的使用与实际购买情况

  • 微型乘用车中,65岁以上用户约增加三成,年收入不足400万日元的用户占比达到三成以上。
  • 使用频次上“几乎每天”占到七成以上。
  • 并行保有情况中,仅保有微型汽车的家庭在增加。
  • 微型平头厢式车用户中,65岁以上用户约占四成,主要用途中商用用途约占五成。
  • 微型货车中,65岁以上用户增至五成以上,农业用途约占六成左右。

2.微型汽车的存在意义

  • 微型汽车多普及于公共交通工具不便利、人口密度低的地方。
  • 人口密度越低的地区,微型汽车越成为生活必须的命脉,如果没有微型汽车,生活困窘度会大幅上升。
  • 60岁以上人群中约八成认为,如果没有微型汽车,生活会遇到很大困难,六成左右希望继续驾驶。
  • 女性用户中约有九成用户认为,如果没有微型汽车,生活会遇到很大困难。

3.用户对安全技术的意识

  • 购买者中半数以上重视安全性,相比1年前,对高级安全技术的兴趣也更高。
  • “减轻碰撞伤害刹车(对车辆/对行人)”“误踩踏板时抑制加速装置”,无论吸引力,还是安装意向,都很高。
  • 对“是否能正常启动?”“车辆价格升高”有所担忧。

4.对新一代环境技术的关注度

  • 对“混合动力车”“电动汽车”的认知度达到九成左右,较高,与此同时购买意向仅仅停留在不足四成的水平。

5.微型汽车的魅力所在

  • 微型汽车的魅力根据不同用户群体,具有以下特点。
    • 对于家庭成员较少的子女已独立家庭而言,它是适合本人生活的适当尺寸(乘员数、大小)。
    • 对于不擅长驾驶的女性而言,是灵活方便的小型车辆。
    • 对于超高车身型微型汽车购买者而言,它具有毫不逊色于普通车的空间和功能性。

6.车辆保有相关意识的变化

  • 对“共享汽车”的认知约为九成,较高,但与此同时对其他服务(个人之间共享/共乘)的认知却仍处于较低水平。
  • 在大城市区,认知和使用意向都很高。

< 调查设计概要 >

  • 全国访问留置调查
    调查对象 :保有家用微型汽车的家庭及经营单位
    总回收量 :3,044份(微型乘用车1,784份,微型长头厢式车365份,微型平头厢式车378份,微型货车517份)
    调查时间 :2019年5月7日~6月14日
    调查方式 :访问留置调查

  • WEB调查
    调查对象 :全国20-79岁男女中驾照持有者
    总回收量 :1,659份(微型汽车1,084份,普通汽车575份)
    调查时间 :2019年10月4日~10月7日
    调查方式 :自填式WEB提问纸调查(互联网调查)

  • 问答调查
    调查对象 :近5年内购买新车的微型汽车主要驾驶者且主要购买决策者
    总回收量 :20份
    调查时间 :2019年10月13日、14日、20日
    调查方式 :在线问答调查

  ※ 调查详情请浏览调查报告书。
  ※ 报告书在向一般公众分发的同时,也刊载于本会网站。
  微型汽车实际使用情况调查(日文) http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/s_car.html

  咨询:一般社团法人 日本汽车工业协会 (http://www.jama.or.jp
  〒105-0012 东京都港区芝大门1-1-30 日本汽车会馆 
  公关室(TEL:03-5405-6179)

(完)

2019财年微型汽车实际使用情况调查报告书(日文PDF:3.33MB)


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