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新闻发布 2020年04月08日

2019财年摩托车市场走势调查

  一般社团法人日本汽车工业协会(会长:丰田章男)对2019财年实施的摩托车市场走势调查汇总了结果。
  本调查每两年实施一次,针对新车购买用户的特点及使用情况、今后的购买及保有意向等隔年进行调查,以便预测需求发生的质的变化。
  同时,为研究有助于今后销售的措施方向性,也实施了主题调查。

I.新车购买用户(时间序列)调查结果
  • 摩托车需求自2013财年起呈现缓慢下降趋势。
  • 摩托车需求2018财年相比2013财年降至77%。自2015财年起,以低于40万辆的水平在变化。
  • 摩托车保有量相比2013年财年降至91%,缓慢下降。尤其是“第一类带动力装置的自行车”下滑较大,与此同时“第二类带动力装置的自行车”则出现微增。
  • 与上次调查相比,30岁以下人群占比下降6个百分点,降至12%,70岁以上人群增长1个百分点,达到12%。由此,整体的平均年龄从52.7岁提高2岁,达到54.7岁。
  • 整体的使用天数从3.9天降至3.7天。随之,月行驶距离也从265km减少至239km,减少了26km。
  • 购买的摩托车的满意度较高,尤其是速度超出预期。
  • 以公路用户为主,摩托车旅游的体验率很高,尤其是对于附带住宿的摩托车旅游的意向很高。公路用户对赛道体验行驶的意向较高,且呈现增长趋势。
  • 观察摩托车继续骑乘意向的变化,“有继续骑乘意向”的比例2013财年为88%,而2019财年则降低6个百分点。有继续骑乘意向的比例仍不低,但同时也呈现出下降趋势。

II.主题调查结果
1)对摩托车租赁服务(定额付费)的接受度

  • 新用户与现有用户相比,年轻人和女性居多,近年来女性用户呈现扩大趋势。
  • 骑乘摩托车者、有购买意向者,广泛存在,包括二手车用户、租赁车用户、以往保有人群、未曾保有人群、潜在需求人群。未曾保有人群和潜在需求人群,以女性和年轻人居多。
  • 要求提高骑乘摩托车人群的社会形象,营造易于接近摩托车的环境。
    期待开展现场活动实际体验和网络沟通。
  • 摩托车的潜在需求人群广泛存在,如二手车用户、租赁车用户、以往保有人群、未曾保有人群、潜在需求人群等。在扩大新用户的同时,对于潜在人群通过减轻阻碍因素,应采取“提高促进措施”以增加摩托车骑乘人数。

2)挖掘适合普通人需求的摩托车好处

  • 很多用户将自己心目中对摩托车的形象概括为“趣味性”,在希望别人如何看待自己骑摩托车这件事时,最希望留给别人的印象是“享受人生”。
  • 当用户遇到经常光顾的经销店关张等情形时,部分用户表现出不通过经销店进行购买等特点,如:选择通过零部件经销店或网购来解决零部件采购和维护需求,选择参考视频网站自己动手进行维护等。

3)用户心目中“理想的经销店”与实际之间的差距

  • 现有的经销店,最好在展出的摩托车之间留有充足的空间,保障沉稳舒适的环境。店内的摩托车展示及环境布置方面还有提高的空间。
  • 选择经销店的理由一般为:“方便到店的距离”,满意度方面一般为“经销店的可靠性”。
    可靠性方面,本地及地区的稳扎稳打的销售活动很重要,例如,尽可能满足来自用户的修理和维护委托,积极参与地区现场活动等。

4)把握换购需求的动机

  • 换购排放量更大车辆的用户,其前车使用时间多为2年以内,很多用户都是短期换购。同排量换购的前车使用时间多为10年以上,推测一直骑到出现故障。换购更小排量时,前车使用时间多为3年以内,推测是利用验车的机会换购。

  上述特点及详情请参阅报告书。
  报告书刊载于本会网站。
  摩托车市场走势调查(日文)  http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/two-wheeled.html

 

(完)

参考:2019财年摩托车市场走势调查概要(日文)

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