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新闻发布 2018年04月09日

2017财年微型机动车实际使用情况调查

  一般社团法人日本汽车工业协会(会长:西川广人)汇总了2017财年实施的微型机动车实际使用情况调查结果。 本调查自1981年起每隔两年实施一次,根据微型机动车的使用情况和微型机动车用户的生活意识和消费行为,针对相对于社会要求,微型机动车所处的位置加以明确。
  此次调查大致显现出以下几个特点。

1.微型机动车使用和购买情况

  • 微型乘用车系列中,年收入不足400万日元的用户占四成,60岁以上用户占比在上升。
  • 使用频次上“几乎每天”使用的频次在增加。
  • 与同时保有其他车辆的情况相比,仅保有微型机动车的家庭在增加。
  • 微型平头厢式车中60多岁用户占半数以上,商用用途约占七成。
  • 微型货车中60多岁用户约占六成,农业用途将近一半。

2.税制修订的影响及意识变化

  • 随着微型机动车税的修订,表示对购车产生了影响的用户约占两成,其中提早购买的人约占八成,推迟购买的人约占两成。
  • 在推迟购买的人中,推迟购买时期的人与微型乘用车系列整体相比,“已婚未育未上学”“已婚子女已独立”“年收入不超过400万日元”占比较高。
  • 随着税额增加,视微型机动车税为负担的用户占比年年上升。如果目前承担7,200日元微型机动车税的用户,其税负上升为10,800日元以上的话,以“50多岁~60多岁”人群为主会感到负担加重,今后视微型机动车税为负担的人的比例预计将上升。

3.微型机动车的社会作用

  • 微型机动车多在公共交通工具不发达、人口密度低的地方得到普及。
  • 越是人口密度低的地区,60岁以上人群占比越高,微型机动车成为生活所需的生命线。

4.需要微型机动车的人群

  • 在60多岁人群中约有七成拥有继续驾驶意向,70岁以上人群中也有半数以上拥有继续驾驶意向。
  • 女性当中家有中学生以下儿童的工作女性使用频率较高,如果没有微型机动车生活将陷入困境的比例较高。
  • 30岁以下人群中,年轻人回答在地方如果没有微型机动车生活将陷入困境的比例较高,作为下一辆购买的机动车选择微型机动车的占半数以上。

5.高级安全装备及功能的评估

  • 购买时重视安全性的比例上升,对高级安全装备及功能的认知率也从2015财年开始上升。
  • 安全驾驶支持车辆的认知率达到24%,但包括不知道安全驾驶支持车辆的人在内的安全装备及功能搭载车购买意向仅为八成,安全驾驶支持车辆的潜在需求很高。尤其在60岁以上人群中有较高的购买意向。

< 调查设计概要 >

  • 全国访问留置调查
    调查对象 :保有私家微型机动车的家庭及经营单位
    总回收量 :3,025份样本(微型乘用车1,783份,微型长头厢式车357份,微型平头厢式车376份,微型货车509份)
    调查时间 :2017年5月9日~6月9日
    调查方式 :访问留置调查

  • WEB调查
    调查对象 :20-79岁驾照持有者
    总回收量 :1,140份样本(微型机动车660份、普通机动车480份)
    调查时间 :2017年9月22日~9月25日
    调查方式 :自填式WEB提问表调查(互联网调查)

  • 采访调查
    调查对象 尺寸变更群体、积极选择微型机动车群体、地方居住群体、感到微型机动车税负担的群体、机动车非保有群体
    总回收数量 :5组 35名
    调查时间 :2017年10月~11月
    调查方式 :集中小组讨论调查

※调查详情详见调查报告。
※报告将向一般公众分发,也将刊登在本会网站。
微型机动车实际使用情况调查 http://www.jamabj.cn/lib/invest_analysis/s_car.asp

问询:一般社团法人 日本汽车工业协会 (http://www.jama.or.jp
邮编105-0012 东京都港区芝大门1-1-30 日本汽车会馆 
公关室(TEL:03-5405-6119)

(完)

2017财年微型机动车实际使用情况调查报告(PDF:5.27MB)


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