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会长致辞  2016年01月01日

新年致辞

日本汽车工业协会
会长 池 史彦

    值此2016年新年之际,谨向大家致以新年的问候!

    回顾去年,日本经济在日元贬值和原油价格走低的大环境下,企业业绩基本保持坚挺,各种政策效果叠加,就业和收入环境切实得到改善,总体上表现出稳定恢复的基调。

    我们汽车产业有着广泛的关联产业,对经济和就业作出重要贡献,是国家的支柱产业。汽车产业为日本经济的进一步发展和日本未来社会的建设,所应发挥的作用是非常重要的。
    今年,我们所要开展的工作包括很多方面,但在准确把握行业环境变化的基础上,我们将主要开展以下3方面的工作。

<搞活国内市场>
    国内汽车市场受到消费税增税影响持续下滑,去年4月又遭遇微型机动车税增税,全年销量都低于上年同期水平,形势非常严峻。今年,预计这种情况还将继续,但是,日本汽车行业的发展离不开国内汽车市场的搞活。
    在各家企业努力为客户提供有价值商品的同时,汽车行业也将团结一致,积极宣传汽车和摩托车的魅力。
    在去年10月份召开的“第44届东京车展2015”上,各公司展示了燃料电池汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、自动驾驶汽车等尖端技术,再加上这是车展历经60年之后首度亮相,富于话题性,成功吸引了国内外81万人前来参观。
    今年是车展停办年,我们将继续努力宣传汽车和摩托车的魅力,以延续车展的影响力。

    搞活国内市场重要的是完善相关环境,使得客户易于购买和保有汽车和摩托车。日本的汽车相关税收体系复杂,汽车用户承担着远超国外的过重税负,加上明年4月消费税将再次增税,我们认为想要搞活国内市场,就必须减轻汽车用户过重的税负。
    在2016财年税制修订大纲中,只有新引进的环境性能征税的制度设计先行通过,考虑到消费税增税时会增加汽车用户负担,不得不说是遗憾的,但在一定程度上遏制住汽车用户税负增加的趋势,这一点还是值得肯定,如征税对象相比现行环保车辆减税制度得到限定等。
    同时,本会强烈要求的有关下调机动车税的具体且明确的制度设计,今年没有出台,但大纲中收录了明年税制修订中减免保有阶段税负的具体文字规定,对此我们表示欢迎。

    在摩托车方面,我们将积极推动旨在改善使用环境的各项工作,如摩托车相关团体和地方政府编写的“摩托车产业政策路线图”中提出的摩托车安全驾驶教育和启发、减轻驾照考取负担、停车场建设和高速公路费用合理化等,力求提高与很多人的生活紧密相连的摩托车的便利性。

<改善事业环境>
    日本经济想要持续增长,离不开提高产业活力和国际竞争力。特别是我国产业如果想要赢得逐年白热化的全球竞争,在世界上提高存在感,如何加强国内研发能力和作为母工厂对海外生产基地的统领功能是至关重要的。
    对于政府方面,为了改善事业环境、保持和加强国际竞争力,希望能够在减轻企业实际负担的基础上,切实推行法人税改革,完善研发投资环境。
    同时,对于在全球开展业务的汽车行业而言,极为重要的一项工作就是,推动经济合作谈判,促进贸易投资的自由化以及对此起到支撑作用的共同规则的制定。去年10月TPP(跨太平洋伙伴关系协定)谈判成功达成基本共识,在此,对长达两年的时间里锲而不舍坚持谈判的日本政府相关人员表示衷心的敬意。汽车行业希望充分利用这一协定,广泛提供符合客户需求的商品和服务,为日本经济的发展和区域经济关系的日益密切作出贡献。
    以TPP谈判的基本共识为契机,期待今后包括日欧经济合作协定和RCEP协定(区域全面经济伙伴关系协定)在内,面向其他经济合作协定的签订所进行的谈判能够进一步加速推进。
    同时,去年年底AEC(东盟经济共同体)成立,东盟如何作为单一市场而提高国际竞争力备受期待。在东盟地区进行众多投资的日资厂商,也将在为当地经济作出贡献的同时,进一步加强与东盟之间的关系。

<建设安全舒适可持续的汽车社会>
    建设安全舒适可持续的汽车社会,是我们汽车行业的重大使命。为实现所有交通参与者安全舒适自由出行的环境,我们将积极致力于“安全”和“环境”相关的各项工作。

    在“安全”方面,为进一步降低交通事故,开展运用先进技术的安全驾驶支持系统的普及以及运用ITS(智能交通系统)的汽车与基础设施相联动型预防安全技术的实用化。
    在自动驾驶方面,去年11月,日本汽车工业协会发布了“自动驾驶愿景”。将以零事故、零拥堵、自由出行和高效物流为目标,为了让自动驾驶技术为包括摩托车、自行车、行人在内的所有交通参与者服务,规定关键的时间节点(到2020年为实用化和引进期,到2030年为普及推广拓展期,到2050年为扎根和成熟期),在与相关方面合作和获得社会共识的同时,积极推动自动驾驶技术的引进和普及。
    除上述以技术开发为主的硬件方面的举措之外,继续积极推动软件方面的举措(如面向交通安全启发活动及道路交通环境改善方面的建议等),为建设全世界最为安全高效的自由移动社会而不断迈进。

    “环境”方面,如何阻止地球变暖,也非常重要。
    去年年底的COP21,签署了包括发展中国家在内,所有国家和地区协同合作共同致力于温室效应气体减排工作的新框架“巴黎协定”。汽车行业也将面向日本政府所提出的2030财年温室效应气体减排目标,积极推动燃料电池汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、清洁柴油汽车等新一代汽车的开发和普及、传统内燃机性能的进一步提高、交通流对策和环保驾驶等综合措施。燃料电池汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车的普及,需要先行完善配套的基础设施,我们将在与相关行业合作的同时,争取政府对车辆普及和基础设施建设的进一步支持。
    同时,在PM2.5等大气环境改善和汽车回收再利用等各类环境问题方面,我们将继续全力开展相关工作,让日本的汽车产业持续为全世界作出贡献。

    2020年的东京奥运会及残奥会,将是日本向全世界展示其技术实力的绝佳机会。我们汽车行业也将团结一致,将眼光放在2020年这一重要年份以及此后更长远的未来,为实现未来移动及有梦想的富足汽车社会,与政府及相关各方面合作,切实迈向前进。

    希望今年继续得到大家的支持和帮助,请多关照!。

(完)

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