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2021-05-06- 会长会见 2021年04月22日(丰田会长)
会长会见:2021年04月22日(丰田会长)

  丰田章男会长召开记者招待会
  今天,日本汽车工业协会丰田章男会长召开了在线记者招待会。
  继上次(3/11)之后,记者会上再次发布了有关“碳中和”的方针。当前“碳中和”不仅是汽车产业,更是所有产业及我们的生活共同面临的迫切课题。同时,记者会上还通报了东京车展的安排。
  未能收看现场直播的观众,可通过Archive观看转播录像。
【记者见面会及答疑】
【演讲】
需正确理解碳中和
  去年12月,日本汽车工业协会宣布将全力开展碳中和相关工作,与此同时,我们也认识到该项工作离开能源政策是万万行不通的。上个月,我们也表达了一种担忧,就是随着碳中和的实施,能够提供清洁能源的国家和地区将出现分化,随着生产日益向这些地区转型,日本的出口和就业有可能遭受损失。
  总之,从根本上我们需要做的是正确理解碳中和的本质,并在此基础上大家合力进行应对。基于这样的想法,我们近期计划发布一套碳中和解说集,在解说集中我们会对上述想法进行梳理,解说集将采用类似漫画、通俗易懂的形式。我们将以此为起点,充实和完善日本汽车工业协会的数据库。
  各位媒体朋友在日常的报道活动中也可以运用它们。
“将汽车产业置于正中心” — 依靠日本技术实现CN
  在开展上述促进“正确理解”工作的过程中,我想,是否有一条具有日本特色的实现碳中和路之路呢?日本有很多优秀的环保技术和节能技术。想办法将每项优秀的技术结合在一起,这种“复合技术”正是日本独一无二的优势所在。
  当前,能源行业正在致力于“碳中和燃料”的技术创新,其中包括氢燃料“e-fuel”和生物燃料。日本汽车产业所拥有的高效发动机和电机的复合技术,再结合新燃料,这样的组合有望为我们带来大幅降低CO2排放的新未来。如若实现,不仅能用上现有的基础设施,包括二手车和在售车在内,所有汽车都能参与削减CO2排放。而且这一思路也可以应用到船舶和飞机等汽车以外的产业中。以船舶为主,推动运输行业走向碳中和,也有助于进出口依存度高的日本商业模式进一步走向绿色发展。
  我们的目标是碳中和,实现碳中和的路不只有一条。
  碳中和型燃料技术、发动机燃烧技术、电机和电池等电动化技术,复合技术将这些技术组合在一起。我想正因为日本有这些优势,日本才有可选择的道路。
  碳中和应在“制造”“运送”“使用”“报废”等所有环节,实现减排CO2的目的。也就是,需要全体国民、全体产业步调一致地开展工作。这其中需要一个“领跑人”。汽车行业是与能源和材料等众多产业发生深度关联的“综合产业”,我想能够作为产业界的“领跑人”发挥我们的作用。
  另外,还有一点。
  汽车是与众多客户产生交点的“B to C”产业。多年来直面客户需求的努力,为我们带来了“电动汽车产品线齐全”这一优势。但无论多优秀的技术,如果没有客户选择和使用,就没有意义。我想今后,在客户的生活方式走向碳中和化的道路上,我们也能担当起领跑人的重任。
  我说“希望大家将汽车产业置于正中心”,并不是因为我“想守护汽车产业”,而是为了我们的祖国日本能够实现碳中和,希望汽车产业能够担当起领跑人的角色。
  前几天的日美首脑会谈上,菅总理表明了以“2030年”为目标,加快开展碳中和措施的强烈意志。当前,日本应该做的是增加技术的选项,法规和法制化都还在其次。那些一上来就要禁止汽油车和柴油车的政策,无异于让自己的路越走越窄,最终将导致日本失去自身优势。在政策决策上,希望千万不要颠倒次序。
  汽车产业将一如既往地切实开展对EV技术的投资。30年前,别说EV和FCV,连混合动力车都没有。然而,在技术开发人员日复一日的默默耕耘下,诞生了可持续的实际为客户所用的实用性技术。
  我们今后将继续以“可持续&实用性”为关键词,开拓出具有日本特色的发展道路。
关于东京车展
  最后,说一下东京车展。
  上届车展,我们为到场观众准备了众多策划,供他们体验移动出行的乐趣,共吸引了超过130万人到场。
  此次,我们也探讨了采用线上等方式策划更具吸引力的车展的可能性,但最终认为无法提供令更多客户在安全安心的环境中感受移动出行魅力的主体策划,因而作出了停办车展的决定。
  下一届我们希望为您带来更加成熟和进步的“东京车展”,希望大家继续予以支持。

○ 详细内容,请浏览网页:
http://www.jamabj.cn/release/sys/interview/item_id=821.asp

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